關西機場到京都 by HARUKA

順著二樓通道走，就可以到達機場對面的地鐵站：關西機場站

由於這次我們要到達的地點是京都，因此我們要購買的是 JR 所販售的 ICOCA & HARUKA 套票。搭乘 HARAKA 列車一路到達京都車站。從剛剛的走道走到車站往左看，就可以看到 JR 的售票口，很明顯。

或許有些人還不知道，在 JR 售票處的樓上是有著會說中文的售票人員唷！只要在進入門口後往右走就可以順著樓提走到樓上了，當然沿途也都有中文標示，不怕找不到。要注意的是樓上服務時間只有在 10:30 ~ 18:30。其他時間就需在這層樓

JR 樓上售票處有三位售票人員，每位都會說中文。這次幸運的是讓最右手方的漂亮日本美眉服務。在這裡的售票處你可以購買到的票卡有

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ICOCA & HARUKA – OneWay – ￥3030

ICOCA & HARUKA – Round Trip – ￥4060

※若是去回兩日都是關西機場 – 京都的往返，建議一次就購買 來回票 Round Trip，價格優惠許多，再加上可以獲得一張 已經儲值 ￥2000 的 ICOCA，怎麼看都划算。而在藍色區塊內都可以使用去程票轉搭 JR 線的電車做折扣。但有一點要注意，去程一定要在關西機場使用，而回程的出口也一定只能選關西機場。

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關西地區鐵路周遊券 Kansai Area Pass – 1 Day ￥2300 ; 2 Day ￥4500 ; 3 Day  ￥5500 ; 4 Day ￥6500

※ 以 JR 線來說，在關西地區這票卡大概是第二多人買的（再次注意，我說的是 JR 系統）。可以到達的地區幾乎涵蓋整個關西重要地區。若在網路上登記後再到現場拿的話，價格可以再便宜 ￥100。看起來這張票卡跟 關西交通卡 – Kanasi Thru Pass 相近，但別忘了關西並非 JR 的天下，比較起來還是比較推薦 關西交通卡 – Kanasi Thru Pass。

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關西廣域鐵路周遊券 Kansai WIDE Area Pass – 5 Day – ￥9000

※ 這張票卡可以移動的範圍更廣，但可用時間是必須連續的五日。同樣的這類的套票再搭乘新幹線或是超特級列車時（例如 HARUKA 這類）都只能搭乘自由席。其他如新快車、快車等則都可以搭乘。基本上我對關西的認知頂多到姬路，至於岡山 … 我也只知道台灣的岡山羊肉 …..

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關西 & 廣島地區鐵路周遊券 Kansai-Hiroshima Area Pass 5 Day – ￥14000

※ 這張票卡可以移動的範圍比上一張更廣，最西邊可以到達廣島與宮島。同樣是連續五日內可不限次數使用。可搭乘的車種與方式也與上一張相同。其實也滿簡單記住的，只要是這類的票卡，你就別想要做到指定席（對號座）。硬要座的話可以，加錢吧～

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山陽-山陰 地區鐵路周遊券 Sanyo-San’in Area Pass – 7 Day ￥20000

※ 這張票卡可以移動的範圍已經超過我所認知的地點。包含了關西地區、山陽、山陰 與 高松時。最西可到達博多。可使用的時間為連續七日內。

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關西 & 北陸地區鐵路周遊券 Kansai-Hokuriku Area Pass – ￥16000

※ 這張票卡可以移動的範圍同樣超過我所認知的地點。可使用的時間為連續七日內。有興趣的人可以自行 google 看一下 …

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到這購票時已經是當地時間下午一點了，想到還要搭上一個半小時才能到京都，整個人就很沒力

買好票，就到售票處對面的閘口 B 進入 JR 線的區塊吧。閘口 A 則是南海電鐵。建議若直接到達京都，可以搭乘 JR 的 HARAKA，若是要直接到大阪，則搭乘南海電車比較划算

HAKURA 列車只有 4 – 6 這三節車廂是自由席，也是我們購買套票可以搭乘的車廂，其他車廂則是對號座，如果你不小心搭乘到其他車廂，要不就是被請回 4 – 6 節車廂，要不就是要補票

HARAKA 沿途會停靠大阪天王寺、新大阪、京都這幾站。但若你是要到神戶，也可以在新大阪下車，改搭 JR 通往神戶的普通電車，這樣也是不用再多花錢，都用去程的票就可以了。

有著小白鯨之稱的 HARAKA 遙遠號，果然古錐。離開機場時因為要排隊卡位沒法好好拍，到了京都車站自然要狠狠拍個幾張。

到達京都車站！