又是個爬不大起來的早上，雖然每次睡前跟阿嘉夫妻都說早上七點半要吃早餐，但我們自己卻也都拖到八點才準備好慢慢走到樓下吃早餐。今天目的地只有一處，因此也就更優閒的吃早餐到快九點才離開飯店前往今天的行程：橫濱。

Day 3(日)：橫濱：元町・中華街→馬車道→港未來21→橫濱站

一開始規劃日本行程時壓根沒想到要到橫濱，就在那邊煩惱八天要去那些點的時候，二姊隨口說了可以到橫濱看看，那邊離東京不遠且有不同於東京情調。橫濱是日本最早開放對外貿易的港口，因此當地的建築與東京有相當大的差異。就因此便將橫濱列入本次的行程之一。 參考了一些到橫濱旅遊的分享，不外乎橫濱港、紅磚倉庫、八景島等。八景島有些網友並不推，因此就鎖定在橫濱港到中華街之間的景點參觀。

交通

到達橫濱的方式很多種

• JR東海道本線：東京→橫濱站，約25分
• JR京濱東北線：東京→橫濱站，約38分
• JR橫須賀線：東京→橫濱站，約30分
• 京急本線(特急)：品川→橫濱站，約21分
• 東急東橫線(特急)：澀谷→橫濱站，約31分

JR 線到達橫濱之後，接下去往中華街的車站離熱鬧的地方都需要步行約 15 – 20 分鐘，因此如果要到橫濱旅遊的話，倒是建議東急東橫線。因為東急東橫線除了可以到達橫濱外還有販賣 橫濱站 + 港區未來線 一日券。這張票好用到不行，除了在主要的景點站可當天不限次數的搭乘外，最重要的是港區未來線的各站離景點都比起 JR 線近非常多。紅線與紅框就是港區未來線，而藍框藍線則為JR線。 東

急東橫線要搭乘的話就要先到涉谷站後再到渋谷ヒカリエ（Hikarie）B5處搭乘。涉谷車站在2013年3月份做了車站的整合，將所有車站都地下化，因此當我們搭乘 JR 站後本想利用原本查到的資料到 2F 處購票，但看到指示牌指引東橫線的情況下，我們寧願相信當地的指示牌，果不其然雖然經過一些還在裝潢的施工處與警察指引的方向，經過陸橋後我們就抵達 Hikarie 大樓並一路搭乘手扶梯往B5。在東橫線入口前就可以看到售票機，購票時要選擇跟下面車票一樣的文字 “東急線往復+みなとみらい線”，一人價格為 840 日幣就是了。當時購買介面切到英文，卻不知道港未來21他們翻譯的英文是什麼，因此反覆確定的購票時間就花了我們15分鐘。

元町・中華街

這次我們採取先搭乘到最末站元町。中華街後再一站站的往回逛。因此首站就到中華街站，因為沒來過因此打算跟著人群走一定會到中華街，結果在電梯內當我們還在說等下要怎麼走的時候，旁邊一位歐巴桑突然說：你們是台灣來的齁 ~。當下我們笑了出來，因為歐巴桑的腔調直接告訴我們她也是台灣人。她跟我們說她在這邊開店，住了十多年了，建議我們從中華街逛回橫濱，這也與我們的想法一樣。但可惡的是她竟然沒跟我們說山下公園、山手111號或234號館那邊也要去逛，等回來後我才在那邊扼腕不已。 橫濱的中華街，每個商店都有濃厚的中國味，就像是常在卡通中看到的那樣，總會有龍與鳳與廟宇似牌樓這些建築。

這條街上有許多間中華飯店，每間都是濃濃的中國味，跟我們這邊圓山飯店的外觀很像，規模就小了非常多，就只是個吃飯的地方。另外在街上也有許多販賣炒栗子的攤販，叫喝的都是大陸人，而且每攤都很好笑的在玩 1 + 1 再送一的手法，告訴你用很少的錢就送你很多炒栗子。但其實這手法也不過是將原本一袋拆成三袋然後在你面前表演組合 ….

HAKURANKAN 這間大概是中華街內比較現代的商店，騎樓有小吃攤，一樓內則為紀念品與地方小吃的購買處，二樓為餐廳，倒是沒有多大的特色。

中華街的牌樓，總會有一群人佇足在此拍照，當天還滿多大陸客的。

既然是觀光區，這條間的兩邊入口都有放置拒馬，因此在這條間逛的時候你完全不用擔心會有很多摩陀車在與人爭道。

中華街說真的並不長，大概也只有五十公尺左右，出了另一邊的牌樓後，也僅有鄰近的商店具有中華味，再過去點一兩條街後，整個就又回到一般的建築，倒是有些失望。在中華街與鄰近的街道除了炒栗子外最多賣的大概就是包子。每個包子大概都跟人臉差不多大，但在中華街內賣的卻比外圍的貴了 100 日幣，外圍的雖然較便宜但每個也要 200 日幣左右，吃起來並不會比我們這便利商店賣的好吃，若想嘗鮮的話倒是可以試試。

與中華街平行的就是關帝廟道了，這也是在電梯的歐巴桑要我們一定要走的地方。

但是 …. 這關帝廟道有中華特色的商家就少了很多，而且也冷清了很多，就連重點的關帝廟也沒太多人在這邊參拜。不過能在外國看到中國味那麼濃厚色彩的廟宇，心裡還是覺得滿特別的。

元町中華街說穿了就是兩條街上聚集很多有中國味的商店而成，對於外國人來說或許會覺得新鮮，但對於我們來說倒覺得還好。也或許是因為下雨的緣故，讓我們想要好好逛逛的心情也受限了。因此在這個地方晃了一小時不到，我們就轉回車站往下個景點去了。